電單車體積較小，在繁忙道路上穿梭相對靈活，但一旦發生碰撞，駕駛者往往直接承受衝擊。10月25日，香港運輸署再次提醒電單車駕駛者注意道路安全，並公布今年首三季相關交通意外的傷亡情況。
數據顯示，今年1月至9月，全港有超過1,500名電單車駕駛者在交通意外中受傷或死亡，其中15人不幸喪生。死亡人數較去年同期增加，反映電單車道路安全仍然值得關注。
與一般私家車不同，電單車沒有完整車廂保護。當發生碰撞或失控時，駕駛者及乘客可能直接跌落路面，頭部、四肢及身體其他部位都有機會受到嚴重傷害。即使車速不算特別高，碰撞仍可能造成嚴重後果。運輸署因此特別強調，駕駛者及乘客必須佩戴合適、尺寸正確的安全頭盔。
頭盔除了需要符合相關安全要求，也要正確扣好。如果頭盔過大、鬆動或沒有扣緊，發生意外時便可能無法提供預期的保護。除了頭盔，衣着亦是道路安全的一部分。運輸署建議電單車駕駛者穿着淺色、螢光色或具反光物料的衣服，讓其他道路使用者更容易察覺電單車的位置。在夜間、雨天或光線不足的環境下，這一點尤其重要。電單車本身的照明設備亦不可忽略。當局提醒駕駛者行車時保持車頭燈及尾燈亮着，增加其他車輛辨識電單車的機會。
另一個常見風險，是大型車輛的視線盲點。巴士、貨車及其他大型車輛，由於車身較高及較長，司機未必能透過倒後鏡看見車旁所有位置。電單車駕駛者如果長時間停留在這些盲點區域，便可能在大型車輛轉彎或切線時遇上危險。
運輸署建議駕駛者保持良好的行車位置，確保其他司機及行人能夠看見自己，同時避免在駕駛期間使用手機或佩戴耳機。至於載客方面，除設有側車的情況外，一般電單車只可搭載一名乘客，乘客亦必須佩戴合適頭盔，並以正確姿勢乘坐。
當局同時提醒，八歲以下兒童不得乘坐電單車。今次公布的數據，並未進一步說明所有事故的具體成因，因此不能單憑傷亡數字，便將意外歸咎於某一類駕駛行為。
不過，從道路安全角度來看，車速控制、保持適當距離、留意盲點及佩戴保護裝備，都是減少事故風險的重要措施。香港道路繁忙，電單車與巴士、的士、私家車及貨車經常共用路面。如何讓不同車種保持安全距離，亦需要所有道路使用者共同配合。
今年首九個月的傷亡數字，再次提醒駕駛者：電單車的靈活性雖然帶來便利，但安全保護不能因此被忽略。
