一艘貨船，裝滿家具、生活用品及各種出口商品，從廣州南沙出發，沿着珠江水道駛向香港。與一般依賴傳統燃油的貨船不同，今次航程最特別的地方，是船舶採用電力驅動。10月13日，廣州往返香港首條零碳集裝箱航線正式投入營運。當日，智能電動集裝箱船「穗港電航02」從廣州港南沙三期碼頭啟航，將一批廣東製造商品運往香港國際貨櫃碼頭，標誌着穗港兩地跨境水路貨運進入新的發展階段。
今次投入使用的「穗港電航」系列船舶，是華南地區首批內河集裝箱智能電動船之一。根據公布資料，每艘船最多可裝載240個標準貨櫃，除了具備一定運載能力，亦採用創新的電池補能模式。與一般需要長時間停泊充電的電動船不同，這款貨船採用充電與換電結合的方式，可以透過吊裝更換電池，或直接為電池充電，減少電力補給對航運效率造成的影響。這項技術亦有望解決電動貨船在實際營運時，經常面對的續航能力及補能時間問題。
環境效益方面，按照營運方公布的估算，每艘電動貨船每年可減少超過550噸碳排放，整個船舶使用周期的累計減碳量，預計可達1.9萬噸。需要注意的是，這些屬估算減排效益，並不代表已經完成實際年度營運測量；所謂零碳航線，亦不代表電池製造及發電等整條供應鏈完全沒有碳排放。除了環保，今次新航線對香港和廣州的物流往來亦具有實際意義。
廣州南沙是珠江三角洲的重要港口之一，香港則是國際航運及貿易中心。兩地之間一直存在大量集裝箱及商品運輸需求。當貨物透過內河航運往返兩個港口，企業可以根據貨物種類、成本及交付時間，選擇合適的跨境物流模式。廣州港集團表示，未來會進一步利用現有水上貨運網絡，推動更多綠色航運項目。目前，廣州港旗下「穿梭巴士」內河駁船網絡已開通超過70條支線，服務覆蓋廣州、佛山、中山、江門及珠海等20多個城市。新電動航線的投入，亦為這套成熟物流網絡加入綠色運輸元素。
不過，新航線能否長期維持成本競爭力，仍需要觀察船舶使用率、電池維護、換電設施及實際航程安排。對大灣區而言，今次發展反映綠色轉型不只發生在新能源汽車及工廠生產，亦逐步延伸至日常貨物運輸。未來市民購買的一件家具、一箱生活用品，或許也能透過更低碳的方式，從內地運抵香港。
