每日搭巴士返工返學的市民，可能又要開始計算交通開支。10月16日，立法會交通事務委員會討論四間專營巴士公司的加價申請，部分營辦商提出的加幅達雙位數，引起議員及市民關注。根據政府此前公布的資料，九巴申請加價約16%，城巴則提出約17.7%的加幅。不過，這些數字只是巴士公司的申請幅度，並不是已獲政府批准的新票價。運輸及物流局在委員會討論期間重申，政府不會對營辦商提出的加幅照單全收。
當局表示，審批過程會考慮多項因素，包括巴士公司的營運成本、財務可持續性、服務水平，以及市民的整體負擔能力。對一般乘客來說，即使每程車費只增加幾元，一個月累積下來亦可能是一筆額外開支。假設一名上班族每日乘搭兩程巴士，每程原本收費12元，如果最終車費上升一成，每個工作天便需要多付2.4元。以每月22個工作天計算，交通開支將增加約52.8元。這只是用來說明加價影響的假設例子，並非政府公布的實際加價方案。
如果一家有幾名成員需要經常乘搭巴士，整體交通支出的變化可能更加明顯。不過，巴士公司亦面對自身的營運壓力。近年燃油價格、人手成本、車輛維修及其他營運開支的變動，都可能影響公共交通公司的財務表現。部分巴士公司因此認為，有需要調整票價，以維持長遠服務。但對市民而言，巴士屬於日常生活中重要的公共交通工具，票價調整不能只從企業經營角度考慮。尤其是需要跨區上班、上學，或者居住在鐵路覆蓋較少地區的乘客，往往難以完全避免巴士交通開支。
今次立法會討論期間，多名議員關注申請加幅偏高，並要求政府審慎處理。運輸及物流局則強調，會根據既定機制檢視申請，兼顧公共交通服務的穩定性及市民負擔能力。值得留意的是，政府審批巴士加價，並非簡單按照巴士公司提出的百分比作決定。當局需要綜合評估相關營辦商的成本及收入預測，以及未來服務發展需要。因此，最終獲批加幅可能與申請數字不同。
對乘客而言，除了關心車費是否增加，巴士班次、行車時間及服務可靠性，同樣是重要問題。如果票價上升，但班次不足、候車時間長，市民對加價的接受程度自然可能受到影響。
